2025年7月29日，理想汽车i8新车发布会上的一段碰撞测试视频，在社交平台掀起了一场关于”物理规律是否被打破”的全民讨论——视频中，一辆整备质量2.6吨的理想i8以100公里/小时的速度正面撞击一辆总质量8吨的卡车，原本静止的卡车竟被”掀翻”腾空，车头甚至发生明显位移。这段超出普通人认知的画面，迅速引发网友质疑：”这是特效吧？””SUV撞卡车还能飞起来？肯定造假了！”
争议起源于”反常识”的画面
在传统认知里，8吨卡车的重量是2.6吨理想i8的三倍有余，单纯的正面碰撞中，卡车理应占据绝对优势。但视频里的一幕却彻底颠覆了这种直觉：两车相撞瞬间，理想i8的车头微微下探后迅速回弹，而被撞的卡车则像被一股无形的力量托举，前半部分腾空而起，车身与地面形成明显夹角；更令人震惊的是，卡车车头在碰撞后向侧后方偏移了数米，仿佛被i8″推”着飞了起来。
这段视频迅速在短视频平台发酵，评论区充斥着”后期合成””剧本式测试”的质疑声。有网友翻出类似场景的电影特效片段，认为车企可能为了宣传效果采用了数字技术；也有机械爱好者分析：”卡车的重心高，理论上可能被小质量车辆撬动，但腾空0.5米需要的能量极大，普通家用车根本做不到。”
极狐S5的”预演”：相似场景曾真实发生
正当舆论陷入”造假与否”的拉锯战时，有细心的网友发现，这场引发争议的碰撞并非孤例——早在2024年，中国汽车工程研究院（简称”中国汽研”）曾对极狐阿尔法S5进行过一场类似的”重卡对撞测试”，测试对象同样是一辆8吨重的卡车，而结果竟与理想i8的视频高度相似：卡车在碰撞后被部分掀翻，前轮离地腾空，车头出现明显位移。
不过，两场测试也存在细微差异。据中国汽研公布的测试报告，极狐S5撞击的卡车仅前轮完全离地，后轮仍与地面有轻微接触；而卡车车头虽向后偏移，但并未与底盘分离，整体结构保持完整。相比之下，理想i8的测试中卡车腾空姿态更明显，车头位移距离也更长。
物理视角还原：杠杆原理与能量转换的”魔法”
为了破解这场”物理谜题”，科普博主”科学有故事”基于公开数据进行了一场详细的力学分析。其核心逻辑在于：碰撞时的力矩效应与能量分配，可能让小质量车辆”撬动”大质量卡车。
首先，从动能总量看，8吨卡车的总动能约为720000焦耳（按100公里/小时计算），而2.6吨的理想i8动能约为250000焦耳，前者确实是后者的近三倍。但在实际碰撞中，两车的相互作用并非简单的”动能比拼”，而是通过车体结构的变形与接触点的力传递，完成能量的重新分配。
关键在于”力矩”的作用。当理想i8的车头以一定角度撞击卡车底盘时，卡车车头会被迫向下压向i8的车体，形成一个以i8车头为支点的”杠杆”。此时，卡车自身的重力与碰撞冲击力共同作用，产生向上的力矩——简单来说，就像用一根杠杆撬动一块石头，i8的车头充当了支点，卡车的重量与碰撞力则成为动力臂，将部分水平方向的动能转化为垂直方向的腾空动能。
“科学有故事”进一步计算：若要让8吨卡车腾空0.5米，仅需约39200焦耳的能量（由公式mgh计算，m=8000kg，g=9.8m/s²，h=0.5m）。而卡车自身720000焦耳的动能中，仅需5%左右的能量即可实现这一效果，剩余的95%动能会被车体变形、摩擦等形式消耗。因此，从理论上说，只要碰撞角度、接触点位置等条件满足，小质量车辆确实有可能通过力矩效应让大质量卡车腾空。
测试背后的行业密码：极端场景验证安全实力
无论是理想i8的发布会测试，还是极狐S5的中国汽研测试，其本质都是车企对”极端碰撞场景”的安全验证。随着新能源汽车的普及，消费者对车辆安全的关注从”被动防护”延伸到”主动抗冲击”——尤其是在高速碰撞、异形障碍物碰撞等场景中，车辆的抗形变能力、结构强度直接关系到乘员安全。
中国汽研的工程师曾在极狐S5的测试后解释：”这类测试并非单纯追求’视觉冲击’，而是模拟真实道路上可能发生的‘大货车侧翻压顶’‘高速追尾卡车尾部’等极端情况。车辆能否在与大质量物体的碰撞中保持乘员舱完整，是衡量安全性能的核心指标。”而理想i8的测试中，尽管卡车被撞飞，但从视频细节看，其乘员舱并未出现明显变形，这也符合车企宣传的”高强度车身结构”设计目标。
争议未息：直播复试能否终结质疑？
面对”造假”质疑，理想汽车高管在发布会上直接回应：”我们欢迎任何形式的验证，可以进行直播复试。”这一表态既展现了自信，也将事件推向了更公开化的阶段。
不过，仍有专业人士提醒：碰撞测试的结果高度依赖具体条件——包括两车的碰撞角度、速度、地面摩擦力、卡车装载状态（是否满载）等。例如，若卡车为空载状态，重心更高，确实更容易被掀翻；而若满载货物，重心降低，腾空难度会大幅增加。因此，要彻底解答质疑，需要公开更详细的测试参数（如卡车实际载重、碰撞瞬间车速、地面附着系数等），甚至通过第三方机构的独立复现来验证。
从”震撼画面”到”理性思考”
理想i8撞飞卡车的视频，本质上是一场关于”物理规律与工程创新”的全民科普课。它既展示了现代汽车工业通过结构优化所能达到的极限，也提醒我们：面对突破直觉的现象，与其急于否定，不如用科学的方法去验证。
无论最终测试结果是否完全”复刻”，这场讨论本身已具有积极意义——它推动公众更关注汽车安全的核心指标（如乘员舱强度、碰撞吸能设计），也促使车企在宣传中更注重数据透明与技术解释。毕竟，真正的”安全实力”，从来不是靠一段震撼视频，而是靠每一次碰撞测试中对生命最基本的敬畏。