7月17日，工信部最新一批新车申报目录中，鸿蒙智行旗下享界S9旅行版——享界S9T正式亮相。这款被业内称为“大尺寸瓦罐”的车型，不仅以3050mm轴距刷新国产旅行车尺寸标杆，更通过“寰宇美学”设计语言与华为技术基因的深度融合，试图在中国市场打破旅行车“叫好不叫座”的魔咒。
设计破局：当“瓦罐”遇上东方科技美学
享界S9T延续了轿车版标志性的封闭式前脸与星河大灯，贯穿式星云尾灯在B柱后平缓延伸的车顶线条映衬下，呈现出独特的优雅感。车顶取消外露行李架的设计，转而通过20寸/21寸轮毂强化运动气息，配合突破2米的夸张宽度，赋予其介于豪华轿车与SUV之间的视觉张力。
值得关注的是，新车首次启用鸿蒙智行“寰宇之星”车标。这一细节透露出华为技术团队对产品定位的重新思考——旅行车不再只是欧洲市场的“小众情怀”，而是以科技赋能体验的“新物种”。从申报图看，掀背尾门与无框车门的组合，既保留了旅行车的实用性，又暗合年轻用户对科技感的追求。
空间革命：3050mm轴距背后的场景野心
官方数据显示，享界S9T车身尺寸达5160/2005/1492mm，轴距3050mm，这一数据已超越进口奥迪A6 Avant（5050/1886/1475mm，轴距3024mm）。B柱后延展的设计不仅优化了空气动力学表现，更将后备箱容积提升至同级领先水平。参考轿车版数据，其纯平地台设计可轻松容纳4个28寸行李箱，放倒后排后容积或突破1500L，完美契合中国家庭“周末自驾+城市通勤”的复合需求。
华为智能座舱团队的介入，让空间利用更具想象力。预计新车将搭载鸿蒙OS 4.0车机系统，通过AI算法优化储物空间管理，甚至可能引入AR导航与后排娱乐屏联动，将“第三空间”概念推向新高度。
技术内核：双动力+高压快充的底气
享界S9T的动力配置直接对标高端新能源市场：
- 增程版：1.5T四缸增程器搭配宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航365km，综合续航1355km，亏电油耗仅5.93L/100km。这一数据对比特斯拉Model S Plaid（纯电续航628km）和理想L9（馈电油耗7.8L/100km），展现出华为在混动技术上的精准卡位。
- 纯电版：四驱版本综合功率385kW，零百加速3.9秒，100kWh电池组支持800V高压快充（5分钟补能200km）。若实测续航达成率与问界M9相当（CLTC 816km→实际650km+），其竞争力将直指保时捷Taycan Turbo S。
值得关注的是，新车大概率会搭载华为ADS 3.0智驾系统。从申报图隐藏式门把手与摄像头布局推测，其感知硬件或将升级至激光雷达+4D毫米波雷达组合，进一步强化高速NOA与城市智驾能力。
市场突围：30万级旅行车的“华为方程式”
享界S9T的定价区间（30万-40万元）直接锁定奥迪A6 Avant、沃尔沃V90等进口车型。但华为的差异化策略在于：
- 场景化体验：通过鸿蒙生态打通手机、车机与智能家居，将旅行车变为“移动办公室”；
- 技术背书：华为DriveONE电驱系统与巨鲸电池的可靠性已通过问界系列验证；
- 渠道优势：鸿蒙智行全国800+门店提供“试驾-交付-售后”一站式服务，解决进口车渠道短板。
行业分析师指出，中国旅行车市场长期被SUV挤压，核心痛点在于“实用性不足”与“品牌溢价过高”。享界S9T以接近SUV的空间表现+新能源技术降维打击，或能复制问界M7的“爆款逻辑”。
一场关于审美的科技实验
从申报图流出的实车照片看，享界S9T的线条流畅度已接近宝马5系Touring。但真正决定其市场命运的，将是华为能否将“科技豪华”具象化为用户体验——比如通过声学包优化实现图书馆级静谧性，或是利用智能算法预测用户行李装载需求。
这款车的诞生，不仅是一次产品线的扩充，更是对中国汽车市场消费升级的回应。当“瓦罐”不再只是欧洲绅士的标签，而成为科技企业与用户共创的载体，享界S9T或许能写下新的答案。