在新能源浪潮席卷全球的背景下，传统车企如何平衡经典设计与技术创新？福特烈马新能源的申报信息给出了答案。这款定位中大型SUV的新车不仅延续了福特烈马系列的硬派越野基因，更通过纯电与增程双动力布局、超5米车身尺寸及高阶智能驾驶配置，试图在30万-40万元价格区间开辟全新战场。
硬派美学再进化：传承与突破并存
从申报图来看，福特烈马新能源的外观设计在保留经典元素的同时注入了电气化时代的科技感。车头部分摒弃了燃油版的粗犷线条，采用全新设计的头灯组，搭配可点亮的“BRONCO”标识，强化品牌辨识度。贯穿式风道设计不仅优化了空气动力学性能，更与“烈焰橙”车身配色形成视觉冲击，黑色下包围与车身同色点缀则延续了越野车的野性气质。
侧面悬浮式车顶与宽体轮拱的设计兼顾了城市SUV的时尚感与越野实用性，而尾部竖向排列的透明尾灯罩、外挂式备胎及侧开式尾门，则是对经典越野元素的致敬。尺寸方面，5025mm的车长与2950mm的轴距不仅超越了燃油版车型，更使其成为福特在华产品矩阵中尺寸最大的SUV之一，为车内空间与越野通过性提供了坚实基础。
双动力策略应对多元需求 增程版破解续航焦虑
动力系统上，福特烈马新能源提供了纯电与增程两种选择，精准覆盖不同用户的用车场景。
- 增程版搭载型号为GE15A6L的1.5T增程器（最大净功率110kW），双电机峰值功率分别为130kW和180kW，匹配43.7kWh电池组，CLTC纯电续航达220公里。这一设计显然针对城市通勤与偶尔长途需求的用户，增程器作为“充电宝”可有效缓解续航焦虑，同时保持电动车的低能耗优势。
- 纯电版则采用前后双电机四驱布局，最大功率分别为130kW和202kW，配备105.4kWh大容量电池，CLTC续航里程高达650公里（具体工况未公布）。支持高压快充技术意味着其可在短时间内补充大量电能，进一步适应长途出行需求。
值得注意的是，两款车型均配备博世IPB智能集成制动系统，结合接近角/离去角达30°的硬派设定，暗示其可能保留一定的越野能力，甚至通过软件标定实现基础的四驱功能。
智能驾驶成核心卖点 激光雷达加持高阶功能
在智能化领域，福特烈马新能源的配置清单令人瞩目。车顶与保险杠处的激光雷达、30+传感器及摄像头阵列，表明其将搭载高阶辅助驾驶系统，可能支持高速NOA（导航辅助驾驶）、城市道路识别及自动泊车等功能。这一配置在硬派越野SUV中尚属罕见，凸显福特对电动化时代用户需求的洞察——智能化不仅是城市用车的加分项，更是全场景体验的关键。
此外，车辆配备汽车事件数据记录系统（EDR），符合中国对智能汽车安全的监管要求，也为未来OTA升级预留了空间。
市场定位分析：瞄准高端新能源越野蓝海
福特烈马新能源的定价区间（30万-40万元）直接对标理想L7/L8、问界M7等增程式SUV，以及比亚迪唐EV、蔚来ES6等纯电车型。其差异化优势在于：
- 硬派设计语言：在家用SUV同质化严重的市场中，保留越野基因可吸引追求个性与通过性的用户；
- 长续航+快充组合：纯电版650km续航+高压快充技术解决了里程焦虑；
- 智能驾驶赋能：激光雷达的加入提升了产品科技溢价能力。
然而，挑战同样存在：增程版220km的纯电续航在同级竞品中并不突出，而硬派造型可能牺牲部分风阻系数，影响高速能耗表现。
福特烈马新能源的推出，标志着福特在华电动化战略的进一步深化。它既是对经典IP的现代化改造，也是对新能源细分市场的精准卡位。随着2025年第四季度的上市临近，其市场表现将取决于实际续航达成率、智能驾驶体验及越野能力的平衡。若能成功将硬派情怀转化为电动时代的竞争力，这款车或将成为福特在中国市场扭转颓势的关键棋子。