车主集体要求退车 近期，多名小米SU7 Ultra车主联合发声，称花费4.2万选装的碳纤维双风道前舱盖，不具备宣传的“高效导流”等功能，存在虚假宣传或者官方表达有误，因此要求退车。 小米汽车官方曾宣传：“碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用了相同的空气动力学设计，2个贯穿风道，实现前部空气高效导流。” 雷军也曾在直播中提到，“我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改”。 许多消费者信以为真。但在4月底，有车主提车后拆解发现，碳纤维双风道前舱盖的内部结构与普通版几乎一模一样，只多了一个支撑的塑料板。 所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。有博主用鼓风机对着挖孔机盖吹风，气流没有形成有效导流，让盖在上面的纸巾纹丝不动。 ## 小米公开致歉 面对质疑，5月7日，小米汽车发布关于SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的说明，对信息表达不够清晰深表歉意，并提出解决方案。 小米表示，SU7 Ultra车型上的碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。 对于未交付的订单，小米汽车将为用户提供限时改配服务，用户可选择将碳纤维双风道前舱盖更换为普通前舱盖，同时返还4.2万元选装费用。 对于已锁单或已交付的用户，小米将为用户账户内赠送2万积分。 不过，小米的道歉方案并不能平息车主的怒火，有车主表示，无论是接下来等车的漫长周期还是价格高昂的选装件翻车，都等同于让消费者来为小米的行为买单。
## 小米汽车销量三连跌 事实上，这不是小米汽车首次陷入舆论风波。此前，小米汽车因高速事故、限制马力等问题，受到不少质疑。 今年4月，一辆小米SU7在高速上突然加速至170km/h，车主称刹车失灵，最后通过打开车门、拉手刹才把车速降下来。此后，小米发布调查结果，称车辆不存在加速和制动异常。 4月30日，小米通过OTA推送SU7 Ultra 1.7.0版本更新，新增“排位模式圈速考核”功能，将车辆最大马力从1548匹限制至900匹。此举引发了部分车主的反对，认为小米没有征询过意见和车主调研就做此决定，是不尊重车主的表现。 5月7日，对于限制马力问题，小米承认在沟通和说明方面做得不到位，没有充分征询大家意见，已暂停推送，并会在4-8周内通过新版本解决。 在多重舆论风波的影响下，小米汽车销量出现下滑。中国汽车流通协会数据显示，2025年第16至19周，小米汽车销量分别为0.72万、0.70万、0.57万、0.52万辆，连续三周环比下滑。 其中主力车型SU7销量从0.67万辆跌至0.47万辆，降幅达30%；高端车型SU7 Ultra更惨，周销量仅剩400余辆，较巅峰期锐减70%。 行业专家李颜伟分析，销量下滑主因包括虚假宣传争议、二手车保值率暴跌、产能与信任双杀等。 数据显示，2025年Q1小米SU7投诉量同比激增220%，而蔚来、理想通过用户运营实现投诉量下降。 小米汽车能否化解此次信任危机，后续表现值得关注。