前几日，一则消息悄然传开，却在汽车爱好者的心中激起了千层浪：保时捷正式关闭了燃油版 718 Boxster 和 Cayman 在全球范围内的订单通道。这一决定看似突然，实则早有预兆，它为一个时代画上了句号，同时也揭开了 718 车系新篇章的帷幕。
早在 2024 年初，欧盟一项严苛的新规就已将 718 逼入了欧洲市场的死角。如今，这份告别终于蔓延至全世界。尽管保时捷不再接受新订单，但位于祖文豪森和奥斯纳布吕克的生产线仍将继续运转一段时间，目的是完成所有积压订单，据说这项工作要持续到 2026 年才能结束。可以预见，最后一批驶下生产线的燃油 718，从交付的那一刻起，便会成为收藏市场竞相追逐的珍品。
事实上，按照保时捷最初的计划，燃油 718 的谢幕时间本应更早，只是一些意外变数，让这款深受喜爱的小跑车得以多 “续命” 一年。但不管怎样，该来的终究会来，燃油 718 的终点，正是纯电 718 的起点。
718 产品线的换代节奏，早已被彻底打乱。这背后，是两个原本不相关的问题意外交织。一方面，燃油版受外部法规所迫，不得不提前退场；另一方面，备受期待的纯电继任者，却因自身及供应链问题，未能按时接棒。
先看燃油版这边。燃油 718 退场的最直接原因，是联合国欧洲经济委员会发布并强制实施的第 155 号网络安全法规（UN R155）。该法规要求车企在汽车的整个生命周期内，建立并认证一套完整的 “网络安全管理体系”，秉持 “安全始于设计” 的理念。然而，诞生于 “旧时代” 的 718，却难以跨越这一障碍。
刚刚停售的这一代 718（代号 982），其电子电气架构早在十几年前就已完成研发。在那个时代，整个行业对于如今这种体系化的网络安全标准几乎毫无概念，它的底层架构并非为应对这类需求而设计。要让这个平台符合新规，需要进行的绝非一次简单的软件升级，而是一场涉及重做控制单元和车辆网络的 “大手术”。有行业报道曾估算，这项改造的投入几乎相当于开发一款新车预算的一半。面对如此高昂的代价，保时捷做出了理性的商业决策：放弃改造，将资源全力投入到下一代车型的研发中。
倘若故事到此为止，这不过是一个产品正常迭代的案例。但问题的复杂性在于，被寄予厚望的纯电继任者也姗姗来迟。2024 年，保时捷电池供应商 Northvolt 陷入资金困境，保时捷自身在动力系统方面也遭遇问题。无奈之下，他们只能将原定于去年发布的纯电跑车推迟。最新消息显示，该车将于 2025 年发布，2026 年上市，如今时间已日益临近。
种种迹象表明，保时捷正在全力加速，确保这款备受瞩目的新车能够按时亮相。最直观的证据，便是伪装程度越来越低的纯电 718 测试车，频繁出现在世界各地的镜头之中。在保时捷的德国老家纽伯格林北环赛道，有人捕捉到了纯电 718 Cayman 的身影。尽管车身依旧覆盖着伪装，但仍能清晰看出它延续了中置跑车的经典轮廓与动感姿态。
即便已转型为纯电车型，Cayman 的车头依旧如以往那般低矮，灯组设计带有明显的 Taycan 影子，前方配备主动开闭式格栅，溜背式车尾则配有小巧的主动式后扰流板以及更加修长的尾灯。整体而言，纯电 718 在传承经典的同时，融入了更多现代电动化元素。
而在中国这个对电动车市场至关重要的国度，甚至已经出现了悬挂绿牌的纯电 718 Boxster 测试车。谍照显示，该车整体轮廓与 Cayman 基本一致，车头大灯样式极具辨识度。敞篷版的车尾十分扁平，狭长的 LED 尾灯组简洁干练。这些全球同步、深入不同市场的路试表明，这款纯电小跑车已进入量产前最后的全球验证阶段。
从目前已知信息来看，纯电 718 的基础十分坚实。它将基于保时捷与奥迪联合开发的 PPE 平台打造，与同门师兄 Taycan 一样采用 800V 架构。动力方面，保时捷计划推出单电机后驱和双电机四驱两种版本，其动力表现必将全面超越前代燃油车。
当然，对于保时捷而言，操控才是真正的核心。为了尽可能复刻燃油版 718 引以为傲的中置后驱驾驶感受，保时捷的工程师将电池组集中安置在驾驶舱后方，以此模拟传统中置发动机的重量分布和整车重心。可以说，保时捷正全力以赴，试图解决那个老生常谈的问题：如何在电动化时代，依然保留纯粹的驾驶乐趣。
对保时捷而言，速度和性能从来都只是入场券，并非真正的王牌。当普通电动车都能轻松实现 3 秒级的百公里加速时，保时捷必须回答一个更为深刻的问题：内燃机消失后，品牌的 “灵魂” 该寄托于何处？长久以来，保时捷所定义的 “驾驶乐趣”，是一种以精密机械为媒介、高密度的感官体验。它涵盖了水平对置发动机在身后独特的心跳与轰鸣，PDK 变速箱每次换挡时清晰的物理反馈，以及车身姿态与路面信息通过底盘和方向盘源源不断传递而来的交流。这种人与机器基于物理定律的博弈和沟通，共同构成了保时捷的魅力核心。然而，电动化在很大程度上切断了这种传统的沟通路径。
尽管保时捷自认为已解决这一难题，但挑战才刚刚完成一半。更大的挑战来自外部。在保时捷潜心研发纯电 718 的这几年，全球尤其是中国的汽车市场格局已发生了翻天覆地的变化。这种变化已直接反映在保时捷的财报上。进入 2025 年，保时捷经营压力骤增，上半年全球销量下滑近 9%，在其两大核心市场 —— 德国和中国，销量更是分别大幅下滑 23% 和 28%。在中国市场，纯电 718 未来不仅要面对产品驾驶体验能否被市场认可的问题，还要直面来自中国品牌的激烈竞争。当性能门槛被拉低到前所未有的程度时，消费者是否还愿意为保时捷的品牌溢价及其所定义的驾驶乐趣买单，成为了一个未知数。
燃油版 718 的停售，是一个时代的终结，而纯电 718 的到来，则充满了未知与挑战。保时捷能否在电动化浪潮中，继续坚守品牌的灵魂与驾驶乐趣，续写辉煌篇章？我们拭目以待。