在竞争激烈的新能源汽车市场，每一款新车的消息都能掀起波澜，理想 i6 自然也不例外。近日，一则关于理想 i6 售价和销量预期的报道引发轩然大波，随后理想汽车高管迅速辟谣，这一事件不仅让理想 i6 再次成为焦点，也让人们对其真实价格充满好奇。
据媒体 “虎嗅 APP” 报道，理想给供应链端提供的理想 i6 销量预期高达 2.5 万辆 / 月，理想内部预期甚至更乐观，接近 3 万。同时，从供应链人士处还传出理想 i6 价格可能低于 23 万元的消息。这一价格如果属实，无疑将在 20 – 30 万级纯电 SUV 市场投下一颗重磅炸弹。然而，理想汽车第三产品线负责人李昕旸很快出面澄清，明确表示 “关于‘理想 i6 售价、销量’的报道，都是不实消息” 。
从理想汽车的产品布局和市场逻辑来看，低于 23 万元的价格确实不太合理。理想 i8 作为家族中的高端车型，起售价比理想 L8 高出 1.8 万元。而理想 L6 作为目前相对亲民的车型，起售价为 24.98 万元。在这样的价格体系下，理想 i6 起售价低于 23 万元，会打破品牌现有的价格平衡，显得过于突兀。理想汽车对 i6 有着极高的期望，理想总裁马东辉直言 i6 有望成为理想汽车纯电动车型的走量主力，理想 CEO 李想也在第二季度财报中强调，有信心让 i6 成为中大型五座纯电动 SUV 里最具竞争力的产品。官方如此重视，自然不希望被不实的低价传闻干扰，而是希望通过产品本身的实力，稳扎稳打地打造爆款。
虽然官方对理想 i6 价格守口如瓶，但我们可以从已知的硬件信息和品牌亮点来推测其价格范围。目前已确认，理想 i6 采用与理想 i8 相同的原生纯电架构，并且理想 i8 的智能化配置 ——VLA 司机大模型和升级为 “智能体” 的智能座舱，大概率也会应用在 i6 上。不过，车身尺寸和动力总成是区分两者的关键因素，也是理想 i6 价格可能更低的原因。
理想 i6 的申报信息显示，其长宽高分别为 4950/1935/1655mm，轴距为 3000mm，与理想 i8 存在差距，尽管二者均定位为中大型 SUV，但尺寸差异预计会使理想 i6 比理想 i8 便宜 1 万元左右。
电池作为纯电动车成本的大头，对价格影响显著。根据工信部信息，理想 i6 推出的三个版本均搭载 87.3kWh 电池，其中双电机版纯电续航里程为 660km，单电机版提供 710km 和 720km 两种续航里程。相比之下，理想 i8 搭载的电池组容量为 97.8kWh，比理想 i6 高出 10.5kWh，这部分电池容量的差距可能会让理想 i6 比理想 i8 便宜 1 – 3 万元。
李昕旸表示，会让价格和产品价值匹配，让消费者觉得物有所值。参考理想 L6 和理想 L8 的配置差异，理想 i6 很可能不会配备空气悬架和魔毯智能悬架，电吸门、后排屏幕、车载冰箱等配置也可能缺席。尤其是第二排座椅，可能仅具备加热、通风功能和多角度电动调节，难以配备彰显舒适性的零重力座椅。这些配置的缺失可能会使理想 i6 比理想 i8 便宜约 4 万元。综合来看，理想 i6 至少要比理想 i8 便宜 6 – 8 万元。
再看市场竞品，特斯拉 Model Y 作为 20 – 30 万级纯电动 SUV 市场的销冠，起售价为 26.35 万元。理想 i6 为了吸引更多用户，很可能会给出比特斯拉 Model Y 更有吸引力的价格。结合理想 L6 的 24.98 万元起售价，理想 i6 的起售价更有可能在 24 – 26.35 万元之间。
从产品竞争力角度分析，理想 i6 在空间方面表现出色，轴距达到 3000mm，相比部分竞品有一定优势，能够为消费者提供更宽敞舒适的驾乘体验。在智能化方面，其有望搭载的理想 AD Max 3.0 系统，配合车顶瞭望塔式激光雷达，支持城市 NOA（领航辅助驾驶）和高速领航辅助，在智能驾驶领域具备较强竞争力。再加上理想汽车一直以来在用户体验和舒适性配置上的优势，如大尺寸联屏、舒适的座椅等，理想 i6 具备成为爆款的潜力。
理想 i6 作为理想汽车布局纯电市场的重要棋子，虽然价格尚未官宣，但从各方面信息来看，其定价将综合考虑产品成本、市场竞争和品牌定位等多方面因素。后续理想 i6 究竟会以怎样的价格登场？能否在竞争激烈的纯电 SUV 市场突出重围，成为理想汽车新的销量增长点？让我们拭目以待。