2025年8月，第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示名单中，一款承载着丰田SUV家族重要使命的车型引发行业关注——全新广汽丰田威兰达的申报信息正式曝光。作为”丰田双车战略”中与一汽丰田RAV4荣放形成南北呼应的经典车系，威兰达自2020年上市以来，凭借”均衡质感+可靠品质”的产品标签，累计销量突破80万辆，成为中型SUV市场的”中流砥柱”。此次换代改款，不仅延续了其与海外版全新RAV4的同源设计，更在动力架构上实现全面进阶，以”燃油+混动”双轨并行的策略，向”全场景家用SUV”市场发起新一轮冲击。
从”海外基因”到本土化进化：设计语言迭代背后的用户洞察
全新威兰达的外观设计堪称”海外版RAV4的国产化复刻”，但在细节处理上更贴合中国消费者的审美偏好。丰田最新的TNGA-K平台设计语言在此得到充分体现：前脸采用与车身同色的蜂窝状立体格栅，取代了现款的镀铬横幅造型，配合引擎盖上隆起的肌肉线条，营造出更强的力量感；最显著的变化来自大灯组——标志性的C字形LED日行灯从传统的分体式设计改为贯穿式布局，灯腔内部的斜切式折角与格栅边缘完美衔接，配合引擎盖上的”鹰翼”式隆起，让前脸视觉宽度提升了约15%，即便在静止状态下也传递出蓄势待发的动态张力。
侧身线条延续了现款”刚柔并济”的风格，但车尾三角窗的造型由传统的矩形改为上挑式棱线设计，配合D柱位置的隐藏式镀铬装饰，既保留了SUV的高通过性特征，又增添了轿跑化的时尚元素。尾部则采用”立体式纵贯尾灯”设计，灯组内部由128颗LED光源组成竖条状光带，夜间点亮时呈现”星轨”般的视觉效果；后包围采用隐藏式排气布局，仅保留熏黑扩散器装饰，搭配18/19/20英寸三种规格的轮毂（新增20英寸双色切削轮毂可选），进一步强化了运动属性。
值得关注的是，全新威兰达的车身尺寸实现了全方位升级：长宽高分别达到4600/1855/1680mm（现款为4665/1930/1650mm），轴距2690mm（与现款保持一致）。看似长度略有缩短，实则是通过优化前后悬比例，将更多空间让渡给座舱——后排腿部空间较现款增加89mm，地台凸起高度降低15mm，配合更平整的地毯覆盖，彻底解决了现款车型”后排中间乘客舒适性不足”的痛点。后备厢常规容积从580L扩展至650L（后排座椅4/6比例放倒后可扩展至1980L），无论是家庭出行还是周末露营，都能轻松应对。
从”单一燃油”到”全擎混动”：动力架构重构背后的技术底气
此次换代的最大亮点，在于动力系统的全面革新。不同于现款”2.0L燃油+2.5L混动”的双动力配置，全新威兰达提供了2.0L燃油版、2.0L混动版（THS II）、2.5L混动版（THS II）三种动力选项，覆盖了从传统燃油到强混动的全场景需求，精准瞄准了不同用户的用车痛点。
2.0L燃油版：经典动力的”守正”升级
搭载型号为A25D的2.0L自然吸气发动机（与现款同源），但通过优化VVT-iE电子可变气门正时系统、升级缸内直喷喷嘴密度，最大功率提升至126kW（现款121kW），峰值扭矩保持209N·m不变。匹配Direct Shift-CVT变速箱（新增起步齿轮组），在保留平顺性的同时，将0-100km/h加速时间从现款的10.2秒缩短至9.8秒。对于偏好传统驾驶感受、注重燃油车维护便利性的用户而言，这款动力既能满足日常通勤需求，又能在高速超车时提供足够的动力储备。
2.0L混动版：经济性与动力的”平衡术”
采用丰田第五代THS II混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机（最大功率112kW）+前置/后置双电机（四驱版）组成。其中，发动机热效率提升至41%（现款40%），电机最大功率从现款的88kW提升至95kW，系统综合功率达到144kW。WLTC综合油耗低至4.2L/100km（现款4.6L），零百加速时间7.8秒（较现款快0.5秒）。值得一提的是，此次混动版新增E-Four电子四驱系统（后轴电机最大功率54kW），在湿滑路面或非铺装路况下的稳定性提升20%，彻底摆脱了老款混动”城市省油、越野无力”的标签。
2.5L混动版：性能派的”进阶之选”
作为新增的高端动力版本，2.5L混动版搭载型号为A25F的2.5L自然吸气发动机（最大功率136kW，峰值扭矩250N·m），配合前置双电机（四驱版）组成的THS II系统，综合功率高达184kW，零百加速仅需6.9秒，动力表现媲美2.0T燃油SUV。其核心优势在于”无涡轮迟滞”的平顺性——发动机转速在1400-3600rpm即可输出最大扭矩，配合电机的瞬时扭矩响应，城市跟车、高速并线均无顿挫感。WLTC综合油耗仅4.5L/100km（同级2.0T燃油SUV普遍在7L以上），真正实现了”高性能与低能耗”的矛盾统一。
从”产品力升级”到”场景覆盖”：威兰达的”破局”逻辑
在2025年的中型SUV市场中，竞争已进入”白热化”阶段：CR-V、皓影等竞品相继完成换代，新能源阵营的宋PLUS DM-i、深蓝S7等车型凭借”油电同价”策略持续挤压市场。全新威兰达的登场，正是丰田对”燃油车用户需求未完全消退，混动市场潜力巨大”的双重判断下的精准反击。
从用户画像来看，25-45岁的家庭用户仍是核心消费群体，他们既看重车辆的”实用性”（空间、通过性），又关注”经济性”（油耗、保养成本），同时对”设计质感”有更高要求。全新威兰达的三大升级恰好击中这一痛点：
- 设计层面，通过海外RAV4的”硬派基因”与本土化的”细节优化”，既保留了丰田SUV的”耐看性”，又满足了年轻用户对”时尚感”的追求；
- 空间层面，尺寸升级与座舱优化解决了”二胎家庭””三代同堂”的刚需；
- 动力层面，”燃油+混动”的组合覆盖了”传统派””省油派””性能派”的不同需求，配合THS II混动系统的”低故障率”口碑，进一步降低了用户的决策门槛。
从”均衡之选”到”全能标杆”
全新广汽丰田威兰达的申报信息，不仅是一次常规的产品换代，更是丰田在”电动化转型”背景下对”燃油车价值”的重新定义。它没有盲目跟风”全面电动化”，而是通过动力架构的优化、设计语言的迭代、空间体验的升级，将”可靠耐用””经济实用””驾乘舒适”三大核心优势推向新高度。可以预见，在2025年底的上市发布会上，这款承载着80万用户期待的中型SUV，或将再次改写市场格局，成为”全场景家用SUV”的新标杆。