广东即将迎来又一条跨市地铁线路。
近日，东莞地铁一号线开启试乘。作为东莞城市轨道交通线网市域骨干线路之一，一号线项目分三期建设。其中，一期呈西北至东南走向，线路总长 57.46 公里，力争在年底前开通试运营；二期将往西延伸，进入广州后于黄埔新港与广州地铁 5 号线接驳；三期将与深圳地铁接驳。
尽管实际运营还没有时间表，但这条能跨越三座万亿 GDP 城市的东莞地铁 1 号线，被寄予期待。
如今，这条地铁 1 号线，将给东莞乃至广东带来怎么样的影响？
东莞 1 号线虽名为 1 号线，但其实是东莞即将开通运营的第二条地铁线路。尽管合作出现变故，但东莞控股表示，1 号线建设不会停工，施工也不会受到影响。
1 号线一期工程采用了不少先进技术。列车采用全自动驾驶最高等级 (GoA4 级) 研发的 B 型车辆。列车编组为 4 动 2 拖 6 辆，最高运行时速可达 120 公里，全列车最大载客量能到 2000 多人。
这些列车具备自动唤醒、自动休眠、自动检测、自动运行、自动对位停车、自动开关车门等一系列先进功能，将为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
远期将连接广深
截至当日数据，该条线路日均客运量为 11.66 万人次。即将开通的 1 号线或许能对此格局有所改变。
1 号线长达 57.46 公里，贯穿水乡片区、中心城区、松山湖，10 个镇街和园区被串联成线，还紧临首铸万科广场、国贸中心、海德广场、松山湖万象汇等重要商圈，同时与 2 号线形成 “十字交叉”，初步具备网络化雏形。
“近几年东莞在地铁站点周边尝试开发 TOD 模式，取得了一定的效果。这条线路开通后，随着各个站点的 TOD 持续开发，有望重塑各个镇街的城市形象。” 华南城市研究会创会会长胡刚告诉时代周报记者。
东莞 2 号线三期也在建设中，与 1 号线 “十字” 相交 (图源：东莞轨交公司官网)
值得关注的是，东莞 1 号线不止是便利当地市民，有望撑起东莞市内部的交通骨架。放到粤港澳大湾区的格局下，这条地铁线路将有更多的延伸可能。
按照规划，东莞 1 号线二期直通广州黄埔新港，与广州地铁 5 号线换乘。未来，从广州来的游客，只需一次换乘即可抵达东莞鸿福路商圈；而人们从东莞出发，也能一程直达珠江新城 CBD；此外，东莞 1 号线三期将连接深圳地铁 6 号线支线。预计，1 号线将成为东莞首条直接连通深圳、广州的跨市地铁。
如果建成，意味着东莞 1 号线将不仅仅是一条市内线路，而是承接广深外溢人口和产业的新走廊，有望重塑大湾区的人口和产业格局。
“地铁建设投资大，现在整体运行回报不一定理想，所以在资本投入产出方面可能会有所考虑。但是其未来能产生的社会经济效益是长期的，会带动一个城市和企业的长远发展。尤其东莞 1 号线连接了深圳和广州，和 2 号线形成交叉，对中心城区、松山湖、水乡片区的经济发展都会有很大的作用。” 胡刚谈到。
长期来看，胡刚认为，东莞 1 号线对于大湾区整体发展都会有带动作用，尤其将促进香港 – 深圳 – 东莞 – 广州这条科技创新廊道的发展，对于人才输送也起到良性的作用。
东莞目前在建设中的地铁线路还有 2 号线三期，北起虎门火车站，南至交椅湾站，预计 2027 年通车。